{mosimage}Hond Quintet koja se pojavila 1980. je imala mnogo zajedničkih tačaka sa ovim autom. Tako su preuzeti motor i pogon Accorda. I mnogo toga od opreme je bilo zastupljeno kod Quinteta.

Accord 2. generacije od 1981.do 1985.

Nekih 5 godina nakon isporuke prvih modela Accorda oba modela su dodatno temeljno prerađena. Ponovo su se pravili hečbek i limuzina. Dodatno uz 1,6 motor ubačen je u program i novi 1,8 l motor sa unutrašnjim sagorevanjem.

Od 2.generacije nadalje se u klasi Accorda radila luksuzna izvedba, takozvani »Vigor«. Ovim posebnim modelom je Honda za početak htela da uđe na tržište luksuznih automobila, ali im je to pošlo za rukom tek sa modelom Legend.

Accord 3. generacija od 1985. do 1989

Ova serija modela se najpre pojavila u SAD i Japanu sa preklopnim farovima, kakvi se nalaze kod Preluda 2.i 3.generacije. Za evropu se tada radila još jedna varijanta limuzine koja je imala fiksirane farove. Ovaj model je prodavan u Americi i Japanu, kao model CA.

{mosimage}U ovoj generaciji je prvi put rađen Lifestyle kombi sa 3 vrata. Ovaj auto je zbog svoje zadnje haube koja je išla do krova dobila nadimak »Aero Deck«, koja je kasnije korišćena i za Accord kombije sledećih serija proizvodnje. Od 1988.je rađen još i Coupe koji doduše nije prodavan u Evropi. U SAD je pored ovih modela bila zastupljena još i Hatchback-varijanta Accorda CA5.

Accordi prodavani u evropij su u početku imali 1,6 l (CA4) motor, ali kasnije je ostao samo 2,0 l motor (CA5) u tri izvedbe: sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem (102 / 104 KS), sa ubrizgavanjem (PGM.Fl, 115 KS) i kao 16V sa DOHC i PGM-Fl (133 KS). Ovaj model je u serijskoj proizvodnji imao G-KAT, servo upravljač, prednje disk-kočnice (kod modela 2.0i i zadnje) i mnogo drugog. Pogonski deo je stavljen na Double-Wishbone-pojedinačno ogibljenje (obe osovine). Model 2.0i-16V je uz to imao i ABS.

Accord 4. generacije od 1989.do 1993.

{mosimage}Ova generacija je po mom mišljenju klasika u seriji Accorda. Oblik je izuzetno elegantan, a ipak markantan. Pouzdanost i oprema ove serije su bili za uzor. To je uostalom bio poslednji Accord koji je dolazio iz Japana, kasnije generacije limuzina rađene su (rade se i dalje) u Swindonu u Engleskoj. Pored limuzine je 1990.izašao novi Coupe (u Nemačkoj prodavan od '92.do '94.), a 1991.i Kombi (Aerodeck); oba iz ove serije dalje rađeni u SAD. U Nemačkoj se Accord prodavao sa dva tipa motora (2.0i i 2.2i), a Coupe se, koliko znam, prodavao u verziji 2.0i.

U Japanu su u ovoj seriji Accorda bila zastupljena još dva identična produžena modela: Inspire i Vigor, kao i Ascot. Na bazi Ascota je Honda kasnije razvila i Ascot Innova, koji je u Evropi dalje razvijen u Accord 5.generacije. Od jednog vlasnika Accorda iz Švajcarske sam sem toga saznao da on vozi CB7 (dakle 2.2 l motor, 150 KS) sa VTEC i pogonom na sva 4 točka. Ovaj auto je krenuo u serijsku proizvodnju 1.4.1990. Najstariji model, koliko ja znam, koji je isporučivan sa VTEC je CR-X 2.generacije, mogao je da se kupi od 1989.

Accord 5. generacije od 1993. do 1998.
Typecodes: CC7/CE7/CE8/CE9/CF1 – CD7 (Coupe) –
CE1/CE2 (Aerodeck)

{mosimage}Accord limuzine pete generacije su bile prvi automobili koje je Honda dala da se prave u novoj fabrici u Swindonu (Engleska). Kvalitet je bio na nivou svojih prethodnika, tako da je ovaj auto dobio baš sve pohvale (a ja vlasnik kažem: sve pohvale). Honda se orijentisala specijalno na mlađe kupce. Nakon dobre dve godine urađen je redizajn pomoću koga su detalji vraćeni na klasičnu liniju.

Na bazi modela Accord razvijani su različiti modeli Honde. Tako je na bazi japanskog Accorda (G5) nastao Ascot i Rafaga. Evropski Accord je prodavan u Japanu pod imenom Ascot Innova.

Gornja slike prikazuju evropski Accord model, koji je rađen u Swindonu (samo limuzina). Ovaj auto se i spolja razlikuje od ostalih Accord modela (prepoznatljiv po hladnjaku i prednjim migavcima). Kasnije je napred urađena rešetka hladnjaka od hroma i izmenjen je poklopac motora. Postojale su tri varijante motora: 1.8 2.0i, 16 ventila sa 115 odnosno 131 KS i 2.3i sa 158 KS.

Identični modeli limuzine (Kombi i Coupe, oba se pojavila 1994.) su se u evropi prodavali relativno dobro. Coupe i Aerodeck se baziraju na američkoj Accord limuzini i rađeni su i u SAD.

Accord 6. generacije od 1998.do 2002.
Typcodes: CG8/CG9/CL3 – CG4/CG2 (Coupe) – CF6/CF7/CH9 (Wagon)

Ova serija se u evropi prodavala na tržištu samo kao uobičajena limuzina sa 4 vrata, Heck sa 5 vrata i Coupe (od 1998.). Kombi je navodno bio prevelik za evropske uslove i trošio je previše, tako da Honda u Nemačkoj nije ni uvozila ova kola. Moguće da nisu hteli da prave konkurenciju modelu Minivan Shuttle koj je prodavan od 1995.i koji je rađen na bazi Accorda. Sem toga je postojao i manji kombi Civic Aerodeck koji je od 1998.rađen specijalno za Evropu, koji se jako dobro prodavao.

Proizvodnja kola sa 4 i 5 vrata se za Evropu radila u Swindonu (Engleska). Coupe, kao i Type-R-verzija je rađena u SAD.

Postojale su četiri varijante motora: 1.6i S, 1.6i LS (85 KW/115 KS); 1.8i S, 1.8i LS (100 KW/136 KS);  2.0 LS, (108 KW/147 KS) i 2.3 ES (113 KW/152 KS).
Coupe varijante motora su: 2.0i ES (108 KW/147 KS) i 3.0i ES V6 (147 KW/200 KS).

Accord Type R – CH1 (tip R)

I ako ovaj model pripada gore pomenutoj generaciji, namerno smo ga izdvojili, jer zasluzuje posebnu pažnju. Accord Type-R lansiran je 1999. godine i proizvodio se do 2002. u Swindonu, Engleska.  

{mosimage}Type-R kod Honde već nekoliko godina unazad označava specijalne sportske verzije normalnih serijskih automobila. Pored »ulične varijante« limuzine postojala je i sportska verzija: Accorde Type-R. Ovaj auto je imao između ostalog i sportski motor, sportska sedišta Recaro, niži trap, Momo kožni volan, titan ručica menjača, beli satovi, xenoni, hromirani auspih, Cat-1 alarm, LM-felne i spojler.

Posle 2001 došlo je do sledećih promena: promenile su se boje u Milano Red, Nighthawk Black i Satin silver, body-kit (drugačiji prednji branik, manje krilo, itd.), nova maska sa crvenim znakom H, električni prozori napred i nazad, remapiranje ECU- da može podneti slabiji 95-oktanski benzin primarno podešen samo na 98-icu, promenjena ogromna antena na izvlačenje sa krovnom, hrom završeci auspuha više nisu srebrni nego crni.
Napomena: svi modeli od 2000. godine imaju euro 3

• kubika..... 2157
• Snaga [kW/KS].....156/212
• Pri o/min.....7200
• Maks. okr. moment [Nm].....215
• Pri o/min.....6700
• Max. brzina [km/h]......228
• Ubrzanje 0-100 km/h [s]......7,2
• Ubrzanje 0-400 m [s]......15,6
• Gume.....215/45 R17
• Potrošnj u Gradu.........12,9
• Kombinovano........9,6
• Na otvorenom.........7,8

Preuzmite ZVUK Accord Type R