Honda club Serbia

Honda nam je juna 2001. god. u Japanu predstavila svoju verziju gradskog mališana nazvavši ga Fit (Honda je rešila da koristi dva imena za ovaj automobil, te se kao Honda Fit prodaje u Japanu, Kini, Severnoj i Južnoj Americi, a kao Honda Jazz u Evropi, delovima Azije i Okeanije i Africi).

{mosimage}Honda se nije žurila sa predstavljanjem ovog modela svetu, već je polako osvajala kontinente. Posle Japana Jazz je početkom 2002. godine predstavljen u Evropi, krajem te iste godine u Australiji, sredinom 2003. u jugoistočnoj Aziji, 2004. u Kini, a pred kraj 2005. predstavljen je i u Meksiku. Tek posle 5 godina, početkom 2006. Jazz je predstavljen Američkim kupcima na Detroitskom sajmu automobila, a prodaja za američko i kanadsko tržište je počela tokom aprila.

{mosimage}Honda ima praksu da njeni modeli menjaju generaciju na svakih 4, 5 godina što se ne može očekivati od ovog modela baš zbog njegovog kasnog pojavljivanja na američom tržištu. Segment „malih gradskih automobila“ je danas pretrpan modelima svih automobilskih brendova, konkurencija je od ovog dela tržišta napravila pravu trku u tome ko će ponudi više. Jer ovi automobili nude puno prostora za male pare, ekonomičnost, manevarbilnost u vožnji kroz grad, a opet dovoljan komfor i sigurnost da {mosimage}se sa njim krene na duži put.

Rukovodioci Honde su rešili da se dograbe svog dela kolača te su nam podarili ovaj maksimalno originalan, a pre svega zabavan auto.Jazz dolazi kao hatchback sa 5-oro vrata, a svi delovi pobedničkog recepta su tu: dužina od 4 metra i radijus okretanja od 4.7 koji će vam omogućiti da se bez problema probijate kroz gungulu bilo koje moderne metropole.

Dizajneri su Jazzu podarili mnoštvo staklenih površina pa ste osim na dinamičnosti izgleda dobili i jako pregledan{mosimage} auto.

Ekonomičnost i sigurnost su među najboljima u klasi. Hondini inženjeri su odbacili standardno mesto za postavljanje benzinskog rezervoara (ispod zadnjih sedišta), te ga pomerili ispod prednjih, oslobađajući tako dragoceni prostor za zadnju klupu i gepek. Ovaj potez nam takođe donosi Hondin “Magic seat“ sistem obaranja sedišta koji nudi čak pet različitih kombinacija. U jednoj od mogućnosti oborena zadnja uz oboreno suvozačevo sedište oslobodiće vam prostor da bez problema povezete predmete {mosimage} dugačke do 2.4 m, nešto što vam ni mnogo veći automobili ne omogućavaju. Sve ove osobine čine Jazz izuzetno fleksibilnim, a pre svega zabavnim za vožnju. Što se tiče tehničkih noviteta, Honda nas ni ovaj put nije razočarala, te u ponudi pored proverenog 1.5l vtec motora dolaze 3 potpuno nova 1.2 (77KS), 1.4 (83KS), 1.5 (110KS) i-DSI (intelligent dual and sequential) agregata koji koriste dve svećice po cilindru (neko spomenuo Alfa Romeo?) a koje se po potrebi pale naizmenično, omogućavajući ovim agregatima izuzetnu efikasnot uz najstrože standarde vezane za emisiju štetnih gasova.

{mosimage}Na žalost, najjača verzija ovog motora od 110KS se u kombinaciji sa pogonom na sva četri točka prodaje samo u Japanu. U zavisnosti od regiona prodaje Jazz dolazi sa tri verzije prenosa i to: 5-stepenim manuelnim, 5-stepenim automatikom i Hondinim čuvenim 7-stepenim CVT menjačem. Jazz je od strane gledalaca najpopularnije britanske auto-moto emisije Top Gear proglašen za četvrti najbolji auto na britanskim putevima. Ova enormna popularnost učinila je da Jazz postane najprodavaniji Hondin model u regionu, čineći čak 30% svih prodatih Hondinih automobila u Evropi. {mosimage}

{mosimage}

vrh

Tehnički podaci: Jazz 1.2i-DSI

Motor

Prenos

Vešanje

Upravljanje

Kočnice

Potrošnja goriva

Brzina

Dimenzije

Gume i felne

Tehnički podaci: Jazz 1.4 LS

Motor

Prenos

Vešanje

Upravljanje

Kočnice

Potrošnja goriva

Brzina

Dimenzije

Gume i felne